汽车的发动机渗油、漏油是我们开车经常都会遇到的问题，尤其是一些比较老的车，但一些装配工艺不高的新车也会出现这种情况，可能有人会说没什么，车照样能开，但这毕竟不是长久之计的，车开到半路油漏光也是很尴尬的事。其实漏油的原因基本都是因为橡胶密封圈老化或变形了。

　　漏油是由于发动机零件受损变形或装配导致

　　跟各位科普一下漏油和渗油的概念：漏油是指由于发动机的某些零部件受损、变形或装配问题导致油滴落下来，且漏速较快，如果出现这种情况就必须尽快进行维修了。

　　渗油其实则只是个小问题，一些渗油甚至不能说是故障。因为机油的渗透能力很强，在缸内强大的压力下自然渗出少量油液也是正常的现象(机油尺高度没有明显变化，且发动机护板处没有明显油渍)，不过从概率上来看，大多数的渗油都是因为橡胶密封圈的问题。小范围的渗油完全不用理会，但大面积渗油就属于漏油的范畴了，必须要引起注意的。

　　漏油--油底壳拖底变形、破裂或机滤没有拧紧造成

　　可能有些老车主会遇到这种情况，前一天车还好好的，第二天再看时就发现地面上一大滩油迹。它们往往是油底壳拖底变形、破裂或是机滤没有拧紧造成的。出现这种问题后就要立刻检查机油余量并在第一时间前往修理厂检查了。

　　有些车主反应，说刚提的新车发动机就有渗油的地方。一些车的确会因为组装工艺、设计缺陷而造成渗油，更多的则是部件接缝外侧的密封胶因为高温而融化或脱落，这类情况只需要清洁一下就好了。

　　但是大家有时候也忽略了看到的油渍并不一定就是渗漏产生的，也可能是添加、更换机油时溅到外面的。而一般出现在机油加注口以及机滤周边的油渍都是沉年老泥，没有光泽度。遇到这类的情况只需要将油污清洁干净后，过一段时间再观察一下是否有油渗出即可。

加入新机油时，遗撒的部位要及时清理干净，否则以后很可能会误认为漏油。一般来说这种油渍如在换机油后很久才发现，会呈现出陈旧型痕迹，颜色较深且伴有大量灰尘、杂物，而非鲜亮液体状态。

　　对于这辆老E46而言，毫无疑问可以判断出一定是橡胶密封圈老化了，漏油的部位似乎还不止一个。通过观察渗漏位置，最终锁定为更换气门室盖垫、机油底壳垫、伺服电机垫、真空泵垫和电磁阀垫，还真是能漏的地儿几乎漏全了。

　　正常情况下因为橡胶密封垫的老化，三年车龄以上的容易出现这个问题。对于渗漏不严重的，只要定期清洁油渍即可。

　　在拆下气门室盖后要对其进行彻底的清洗，更换密封圈的同时，要将气门室周围的油渍清洗干净，并用无纺布盖好。如果灰尘异物进入到裸露的气门室中，会对发动机内部造成异常磨损，对发动机造成二次伤害。

　　大多数车型的油底壳都有发动机下护板保护，所以一般轻微地托底不会对其造成任何问题，如果发生渗漏，就要着重检查是否为机滤处、放油口等部位。

　　值得一提的是，如果您的车投保了车损险，在发生托底后应立即拨打保险客服报案并拍照留证，保险公司会承担相应的拖车、修理甚至更换机油的费用。

　　这台E46的刹车真空泵是由凸轮轴提供动力，机油提供润滑。它的位置在缸盖背后、气门室外靠近防火墙一侧。这个真空泵漏油其实并不会造成什么功能性故障，只是当机油偶尔滴到滚烫的三元催化上时，会冒烟并会伴有一股机油焦味。

大多数车辆的刹车真空泵都是靠节气门后端获取真空的，因为N46发动机带有可变气门升程技术，节气门常开，传统的刹车助力泵无法从进气管获得足够的真空，所以宝马为配备了N46发动机的独立的刹车真空泵，虽然解决了低温下刹车不给力的问题，但真空泵漏油却是N46这一代发动机普遍存在的情况。

　　现在可变气门正时技术(Valvetronic)在发动机上已得到了广泛应用，各大主流汽车厂商对于自家发动机配气技术都有一个称谓，如宝马VANOS、丰田VVT-i、本田i-VTEC、奥迪AVS等等，作用就是优化发动机进排气系统，保证进排气更能符合各种工况的要求，从而提升发动机的效率。

　　偏心轴传感器在气门控制系统时探测偏心轴的位置。通过测量偏心轴转角，从而为调节功能提供实际参数。偏心轴就是由电子气门控制伺服电动机调整的，其测量角度范围达180°。

　　我们曾针对E46的以上修理在4S店和维修店进行报价，4S店报价约为4000多元，而本次修理我们在均使用原厂配件的前提下选择了二类修理店，报价仅为2000多元，相差几乎达2倍。

　　以上说了这么多，相信一定有网友会说，我的车都快漏成河了，仍然可以正常行驶，这些问题根本不用修，然而真的是这样么?

　　众所周知，机油本身在一般情况下并不可燃，因为它的燃点高达200多摄氏度。但当它遇到工作温度高达几百摄氏度的涡轮增压器时，情况就完全不一样了。特别是当泄漏的机油混合了污垢与其它杂质后，燃点降低，起火风险进一步增大。尤其是对于一些老车来说，电路老化严重，在碰到油污后很有可能起火自燃。

　　气门室盖上的螺丝只起到固定作用，而真正密封的还是靠橡胶圈。通过车辆的维修手册得知，气门室盖螺丝是有规定力矩的，应该使用扭力扳手，而不是纯靠蛮力拧紧，太紧或太松都会造成渗漏。还有一个细节需要注意，在拧螺丝时是有先后顺序的。大部分的车都是先拧中间的四颗，再拧四周的。最正确的做法是先将各个螺丝预紧，最终再锁紧。同样，对于油底壳上漏油的，也可检查放油螺丝是否松动。

　　渗油、漏油其实并不算什么大问题，勤检查、多注意就能避免很多不必要的麻烦。对于车辆在保发生渗油的，坚决去4S店理赔更换。如果车辆已过保同时渗漏的不严重(机油余量变化很小)，那么就可以隔段时间清理一下油污即可。